重慶發(fā)動機中的活塞和連桿有什么作用
來源:www.shengyuanlipin.cn 發(fā)布時間:2023年11月03日
發(fā)動機上的活塞和連桿是曲柄連桿機構(gòu)的一部分,它們共同形成活塞連桿組。它是發(fā)動機中技術(shù)含量極高的部件,對零件的材料、冶金工藝、熱處理等要求極高,尤其是活塞和活塞環(huán),直接關(guān)系到發(fā)動機的使用壽命。
活塞連桿組的主要功能是受到燃燒氣體的壓力,通過活塞銷將這種力量傳遞給連桿,然后傳遞給曲軸,將活塞的往復(fù)運動轉(zhuǎn)化為曲軸的旋轉(zhuǎn)運動。它也可以細分為活塞組和連桿組。
活塞的主要功能是承受燃燒氣體的壓力,并通過活塞銷傳遞給連桿,以促進曲軸的旋轉(zhuǎn)。此外,活塞頂部與氣缸蓋和氣缸壁一起形成燃燒室。活塞是發(fā)動機中工作條件嚴格的部件。活塞上的氣體力和往復(fù)慣性力。活塞頂部與高溫氣體直接接觸,使活塞頂部的溫度非常高。活塞在側(cè)壓作用下沿氣缸壁高速滑動。由于潤滑條件差,摩擦損失大,磨損嚴重。一般來說,發(fā)動機上40%左右的摩擦損失來自活塞、活塞環(huán)和氣缸壁之間的摩擦,而不是汽車。
連桿組的作用是將活塞承受的力傳遞給曲軸,將活塞的往復(fù)運動轉(zhuǎn)化為曲軸的旋轉(zhuǎn)運動。連桿組在工作時受到壓縮、拉伸和彎曲的交變載荷,因此可能會彎曲和扭曲連桿體。連桿體和連桿蓋由優(yōu)質(zhì)中碳鋼或中碳合金鋼模鍛或輥鍛制成。
活塞連桿組和機體組、曲軸飛輪組共同組成了曲柄連桿機構(gòu),它是內(nèi)燃機實現(xiàn)工作循環(huán),完成能量轉(zhuǎn)換的傳動機構(gòu),是發(fā)動機產(chǎn)生并傳遞動力的機構(gòu),通過它把燃料燃燒后發(fā)出的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能,是發(fā)動機的能量轉(zhuǎn)換機構(gòu)。它的的工作條件相當惡劣,要承受高溫、高壓、高速和化學(xué)腐蝕作用,并且要承受很大的氣體壓力和運動部件質(zhì)量慣性力,所以,對曲柄連桿機構(gòu)的材料與結(jié)構(gòu)要求相當高,它的結(jié)構(gòu)直接決定了發(fā)動機的性能與效率。
活塞連桿組的主要功能是受到燃燒氣體的壓力,通過活塞銷將這種力量傳遞給連桿,然后傳遞給曲軸,將活塞的往復(fù)運動轉(zhuǎn)化為曲軸的旋轉(zhuǎn)運動。它也可以細分為活塞組和連桿組。
活塞的主要功能是承受燃燒氣體的壓力,并通過活塞銷傳遞給連桿,以促進曲軸的旋轉(zhuǎn)。此外,活塞頂部與氣缸蓋和氣缸壁一起形成燃燒室。活塞是發(fā)動機中工作條件嚴格的部件。活塞上的氣體力和往復(fù)慣性力。活塞頂部與高溫氣體直接接觸,使活塞頂部的溫度非常高。活塞在側(cè)壓作用下沿氣缸壁高速滑動。由于潤滑條件差,摩擦損失大,磨損嚴重。一般來說,發(fā)動機上40%左右的摩擦損失來自活塞、活塞環(huán)和氣缸壁之間的摩擦,而不是汽車。
連桿組的作用是將活塞承受的力傳遞給曲軸,將活塞的往復(fù)運動轉(zhuǎn)化為曲軸的旋轉(zhuǎn)運動。連桿組在工作時受到壓縮、拉伸和彎曲的交變載荷,因此可能會彎曲和扭曲連桿體。連桿體和連桿蓋由優(yōu)質(zhì)中碳鋼或中碳合金鋼模鍛或輥鍛制成。
活塞連桿組和機體組、曲軸飛輪組共同組成了曲柄連桿機構(gòu),它是內(nèi)燃機實現(xiàn)工作循環(huán),完成能量轉(zhuǎn)換的傳動機構(gòu),是發(fā)動機產(chǎn)生并傳遞動力的機構(gòu),通過它把燃料燃燒后發(fā)出的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能,是發(fā)動機的能量轉(zhuǎn)換機構(gòu)。它的的工作條件相當惡劣,要承受高溫、高壓、高速和化學(xué)腐蝕作用,并且要承受很大的氣體壓力和運動部件質(zhì)量慣性力,所以,對曲柄連桿機構(gòu)的材料與結(jié)構(gòu)要求相當高,它的結(jié)構(gòu)直接決定了發(fā)動機的性能與效率。
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發(fā)動機連桿的技術(shù)演變歷程及發(fā)展趨勢
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連桿組件有哪些要求
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